2022年12月，國內新能源汽車銷量81.4萬輛，同/環比+51.8%/+3.6%，2022年全年累計銷售688.6萬輛，同比+93.4%，其中EV/PHEV銷量分別為536.5/ 151.8萬輛，同比 +81.6%/ 151.6%，插電混動車型增長迅速。海外方面，2022年12月歐洲市場受補貼退坡搶裝效應持續，銷量大幅提升，補貼退坡+增稅預期+半導體短缺問題緩解，前期訂單交付，銷量維持高增速。中信證券認為，長期來看，預計全球新能源汽車將保持增長勢頭，當前時點繼續建議把握全球電動化供應鏈優質標的機會，尤其是比亞迪、寧德時代、LG化學供應鏈。
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以下為原文摘要：
2023年1月12日，中國汽車工業協會發布2022年12月份汽車產銷數據。我們對新能源汽車產銷數據點評如下。
▍12月我國新能源汽車銷售81.4萬輛，同/環比+51.8/+3.6%，2022年全年銷售705.9萬輛，同比+91%。
根據中汽協數據，12月我國新能源汽車生產/銷售79.5/81.4萬輛，環比+3.5%/ +3.6%，同比 +51.8%/ +51.8%，國內市場供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，產銷同比保持增長勢頭；滲透率方面，12月新能源汽車滲透率31.8%，同比+12.7pcts，環比-2.0pcts；12月新能源汽車出口8.2萬輛，同比+360%，環比-14.2%。全年來看，2022年累計生產/銷售 705.9/688.6萬輛，同比+96.9%/+93.4%，其中EV/PHEV銷量分別為536.5/151.8萬輛，同比+81.6%/151.6%。2022年全年累計滲透率為25.6%，全年累計出口67.9萬輛，同比+120%。
▍乘用車：比亞迪維持強勢，特斯拉月銷降速明顯。
12月新能源乘用車生產/銷售75.1/75.0萬輛（環比4.4%/ +2.5%，同比+55.0%/ +48.9%），新能源乘用車市場滲透率達到33.1%，同比+12.5pcts，環比-2.0pcts；分動力類型看，12月EV產銷分別為60.0萬輛（環比+1.9%，同比+36.5%）和62.4萬輛（環比+1.5%，同比+37.7%），PHEV產銷分別為19.4萬輛（環比8.4%，同比+132.4%）和18.9萬輛（環比10.5%，同比+129.2%）。全年來看，2022年新能源乘用車銷量為652.9萬輛，同比+96.50%。
市場方面，油價處于歷史高位而電價鎖定推動新能源車市小幅升溫。傳統車企在新能源板塊表現突出，拉動12月車市火爆。根據乘聯會數據，由于新品貢獻增量和高端車銷售占比不斷提升，12月比亞迪新能源汽車銷量為23.5萬輛，同環比+149.9%/+2.1%；插混乘用車銷量為18.7萬輛，同/環比+127.1%/+12.7%。特斯拉批發銷量5.6萬輛，同比-21.2%，“蔚小理”12月銷量均破萬：理想12月銷量21223輛（同比+50.7%，環比41.2%），創歷史新高。
▍歐洲市場銷量符合預期，靜待美國市場爆發。
2022年新能源汽車已經從補貼驅動跨越至市場驅動，行業從0-1的導入階段步入了1-N的成長階段。2023年隨著新能源車降價配套終端促銷，新品性價比提升及充電設施抓緊建設，預計未來行業消費需求仍將不斷釋放，拉動車市升溫。歐洲方面，因年底補貼退坡搶裝效應持續，銷量大幅提升。12月歐洲8國（德國/法國/英國/意大利/西班牙/荷蘭/瑞典/挪威）電動車銷量35.4萬輛，同比+49.6%，環比+48.9%，半導體短缺等導致的供應問題逐漸緩解，前期訂單交付，產銷出現回升。2022年全年銷量為214.3萬輛，同比增長14%。中長期來看，歐洲市場在充電設施抓緊建設和2035年禁售燃油車決議等多重影響下，預計后續仍將保持增長；美國市場方面，預計隨著2023年補貼釋放，整體銷量將迎來強勢增長。
▍風險因素：
新能源汽車銷量不達預期；海外能源危機應對不力；各國/地區新能源汽車政策落實不達預期；國內疫情影響超預期。
▍投資策略：
主流車企優質車型不斷推出提升行業景氣，行業向上趨勢明確。預計2023年國內堅持穩增長政策，汽車工業相關指標向好，比亞迪銷售有望再創新高。全球新能源汽車保持增長勢頭，當前時點繼續建議把握全球電動化供應鏈優質標的機會，尤其是比亞迪、寧德時代、LG化學供應鏈。
責任編輯：Rex_13
